路队是企业中最基层的组织，是处在营运生产一线的战斗堡垒，也是企业效益最直接的创造者。路队管理是企业的最基础管理，它在贯彻执行、落实企业的各项规章制度，加强基层的民主建设，激发广大员工的积极性，确保各项经营目标、生产任务的完成等各项工作中都有着十分重要的作用。西安公交巴士股份有限公司的改制，给城市公共交通企业管理注入了新的活力，也给管理岗位上的从业者带来了新的挑战，特别是处在最基层的路队长，如何适应改革的需要，顺应发展的潮流，紧紧围绕营运生产这个中心，在路队管理中提出新思路、新举措，完成部门各项任务，促进公司的改革、稳定、发展，是摆在我们面前的首要任务。如何加强路队建设，应努力做到以下几点：

一、抓龙头，路队建设的核心是复合型管理者

 “火车跑得快，全靠车头带”。路队长是基层最直接的管理者，是线路营运活动的组织者，是路队开展各项工作的力量核心。路队长的素质决定了线路的管理水平和工作成效，也关系到领导决策的贯彻执行及管理效果，同时，也影响到路线的整体素质。巴士公司改制后，在外勤营运管理中推行路队管理、路队考核，也就是说一个路长管理一条路线。从生产任务的分解下达，到工资方案的制定考核，从员工素质的培训提高，到事故投诉的处理，从生产到生活，从安全服务到吃喝拉撒，方方面面，事无巨细，都属于路长管理的范畴。很显然，任何一方面的薄弱都可能会使线路管理失之偏颇。所以，作为路队长必须精于管理的各个环节，既要提高准确把握政策、理性分析事物的方向感，还要提高制定政策、创新思维能力的决策力，既要提高发现问题、剖析问题根源的敏锐性，还要提高解决问题，减少矛盾的执行力，这些都是一个综合型管理者必备的和必需的能力。因此，一个合格的路队长必须加强学习，学习政治理论，学习公司制度，学习管理方法，特别是当前社会形势的巨大变革，外部环境和内在管理都在发生着巨大变化。市场竞争日趋激烈，员工维权意识加强，路队长还要具备一定的法律知识，当然最主要的是学以致用，活学活用。

 二、抓关键，路队建设的根本是制度管理

 严格的制度管理，是路队管理中行之有效的规范化管理手段之一。路队管理的工作千头万绪，但归根到底就是两句话—-“活怎么干，钱怎么分”。特别在营运一线工作的都是普通的工人，最关心的无非是跑多少趟车，拿多少钱工资，只要这两碗水端平了，人心也就齐了。所以在管理的各个环节，搭建一个科学合理的平台，比一个路长一天24小时守着、看着要强得多。人、车、路是营运生产的三个环节，在一个规范化路队管理的制度中，至少应该包括人的管理制度、车的管理制度及营运管理制度，大到人人关心的工资分配，小到营运班次的合理安排，从事故投诉的处理，到迟到早退的处罚，完全取代过去“家长式”管理模式，变“人治”为“法治”。当然最主要的是要让职工明白 “制度面前人人平等”的公正性，从而形成一个公平、公正、公开的工作环境。结合611路的管理实际来分析，611路线路配车六十部、日客运量5万余人次、月工资发放在20万元左右，2006年611路全年营收1855.51万元，完成计划的109%，营运公里391.71万千米，完成计划的106.32%，全年事故费用1.45万元，5月份被西安市建交工会评为“金牌班组”、12月国家建设部授予“全国文明线路”，在公司月度考核中几乎月月受奖。总结611路的管理，其管理经验值得借鉴的无非是细化到繁琐的系列制度，新车分配制度、车辆碰擦处理制度、脱趟扣罚制度、车辆三检制度、调度员业绩考核制度等，仅仅拿脱趟扣罚制度来分析，这里包括了公休请假、公休旷休、平峰脱趟、高峰修车各个环节的规定及处理，这些制度的建立健全营造了一个明明白白跑车，清清楚楚拿钱的透明的工作氛围。当然，制度的建立只是前提，关键在落实，而落实的关键是必须一环扣一环，相互制衡。

 三、抓方向，路队建设的源泉是服务持续创新

 作为服务型的公交企业，随着市场竞争日趋激烈，多元化的营运格局，市民越来越高的乘车要求，城市营运远远不能停留在有车坐的标准上。面对市场残酷的竞争，市民挑剔的眼神，这些都要求公交服务要不断创新，我个人认为创新的最基本是安全“降速” ，服务 “提速”。许多血的教训表明，市民乘车关注的首要条件是安全，通过观察，在同等条件下，市民在选择乘坐线路及车辆时，优先选择的是大公交车、营运信誉好的线路、经验丰富的驾驶员，原因无非是安全系数高。大家都知道，安全的首要天敌是车速，“十次肇事九次快”，而随着城市道路环境的逐步改善，车辆投入逐步加大，就业压力的增强，导致驾驶员浮躁心理严重，从许多事故、违章中可以看出，“急”、“快”是事故的根本原因，因此控制车速成当务之急。而控制车速的根本是驾驶员的“心速”，保持良好的心态才能驾驭好方向盘。服务的提速包括了优美的环境、优良的秩序、优质的服务。高效优质的客运车辆只是提高客运服务质量的物质条件，用好公交专用道，提高运时、运效以及相应的服务形象才是决定服务优劣的重中之重，而决定服务形象的关键是所提供的服务水平，这些恰恰是路队管理中内挖潜力的源泉。市民的信誉是一种无形的、无尽的资产，所以结合路队的特点，抓典型，树榜样，推陈出新，以点带面，点面结合，不断提升服务水准才是路队赢得市场的源泉。

 四、抓合力，路队战斗力的基础是营造和谐氛围

 构建和谐路队，营造和谐氛围是路队管理中不可忽视的环节。在日常工作中，要树立“建家就是建企业，建家就是建队伍，建家就是聚人心”的理念，把职工建家的各项工作渗透到服务和生产的各环节中，融入到生产经济责任制的考核中，干群齐心，上下一致，形成一种合力。1、关心职工生活。利用班前会后关注职工思想动态，及时发现各类事故、隐患苗头，了解职工心声，对职工关心的热点、难点问题及时解决，只有解民意，才能笼人心；2、把班组建设与民主管理相结合，发挥班组在民主管理中的作用，这是我们在加强安全网络管理建设中的又一体会。原来一条线路上的事情都由路长说了算，一个人的精力和时间必然是有限的，多少都存在管理不到位的地方，而且在很多外聘驾驶员当中有不少优秀人才。611路开展网络管理后，将60部车划分为10个小组，路长注意发挥班组小队的作用，把有些管理职权下放到班组长，比如本组人员的公休请假，组长可以批准，只要合理利用好车辆，月度对小组进行考评，末位小组成员全部受罚。组长对本组违章、投诉人员进行谈话。遇到重要工作、重大问题都召集班组长商量、研究。班组长认真做好上情下达、下情上传工作，积极提出一些合理化建议，使各种措施更加完善，更符合实际，效果明显，提高了管理效率。同时，通过班组参加民主管理，延伸了管理的触角，弥补了管理上的薄弱环节。3、科学透明的工资分配。作为一线员工，最关心的是有所付出要有所回报。把握好工资分配的原则，调控好利益驱动的作用，能最大限度的发挥员工积极性、创造性。

 众所周知，611路的千车公里收入是较高的，其利润空间相对其他线路而言也是显而易见的，只要跑好车次，就会增加收入。结合线路实际，611路推行了趟次含量工资，将驾驶员的各类工资核算到每一趟，跑一趟车拿一趟钱，工资既简单明了，又公正科学，透明度高，员工的生产积极性明显增强。

 如果说企业是一棵大树，那么路队就是一棵小苗，它的成长最离不开的应该是土壤，但无论怎样，情况在变化，形势在发展，路队建设工作要与时俱进，才能适应公共交通改革发展的需要，推动西安公交事业的创新稳健发展。