一、点火系统故障

     因天然气燃点高于汽油，在低温时用天然气起动对于点火线圈、点火时间正时、混合气混合比、启动机初速度等的工作性能要求要明显高于用汽油起动，应经常检查调整这些部件的工作性能。

     A.点火能量不足。拔出分电器主缸线，试验高压跳火性能，应出现较强的蓝色火花，高压跳火的空气击穿间隙为0.8厘米以上。由于天然气燃点高（在650度以上），比汽油燃点高出223度，而且混合气的燃烧速度比汽油慢，所以要求点火强度比汽油高。

     B.点火提前角不准确：由于天然气火焰传播速度比汽油慢，所以点火提前角应比用汽油时提前3-7度，以保证发动机的动力性。

     C.高压线、分电器盖、分火头击穿或破裂漏电，使个别缸不工作。应视情形更换或调整。

     D.火花塞跳火不正常（积碳过多、电极烧蚀严重），火花塞电极间隙应为0.6-0.8毫米（相当一根钢锯条的厚度），不能过大或过小。

     E.电瓶电压过低、虚电、点火能量不够，或电瓶桩头烧蚀、松动，电瓶线老化漏电等。

     F.分电器故障：控制模块（放大器）内部晶体管元件损坏，磁感线圈断路、短路，分电器轴断裂、松旷，不可修复时应更换新的控制模块或分电器；分电器磁感间隙调整不当（一般正常间隙为0.7毫米）。

     G.马达转速过低（发动机的转速小于60转/分）,可能原因是马达接柱松动或损坏应及时紧固，马达内部转子、线圈、吸力开关损坏等，则需要检修马达。

     二、燃气装置故障

     A.转换开关置于“气”位，高压电磁阀应有清脆的“嗒嗒”声，无响声说明高压电磁阀未打开，天然气气路不通，应检查电磁阀两端电压（正常电压应大于9.6伏特）或电磁阀线圈、阀芯损坏（需要检修电磁阀）。

     B.电磁阀打开后，低压表或气量显示灯应显示有气压，有轻微的“嗤嗤”的过气声，否则应检查：钢瓶是否有气或天然气截止阀是否已经打开。

     C.减压器调节不当，造成混合气过稀或过浓。

     D.空气滤清器进空气量过多，原因是密封不严或空滤器损坏造成，应保证空气滤清器的密封性能。

     E.减压器内部减压元件、膜片、阀门损坏，应请专业维修人员修理。

     三、天然气系统结霜和冰堵故障

     A、在低温时，天然气储气、减压系统都可能因结霜、冰堵等故障导致漏气或供气不畅，应及时检查减压器的水循环系统是否畅通。在行车途中，若有轻微的结霜泄露现象，可用温度不高于80度的热水冲一下结霜部位，再检查循环水是否畅通。

     B、在低温时，加气中天然气管路可能发生结霜、冰堵等故障，导致加气速度过慢或加完气后加气咀漏气，可用温度不超过80度的热水冲一下结霜，如还不能解决，应请专业人员修理。

     严禁勾油启动和不装空虑器行车,切记收车后加气并检查瓶阀、管线、加气嘴是否漏气,用热水冲减压器时应将电磁阀线圈取下，以加快传热性能和保护电器线路。

     客车总厂天然气维修咨询: 88030603